新任交通部長葉匡時昨天第一次到立法院進行業務報告時表示，國道計程最快八月實施，橫向國道不收費和免費里程二十公里是目前政策方向，預定三月中或四月初將方案提到交委會報告。

200公里以內 每公里費率1.2元
葉匡時表示，將上路的計程方案將對所有用路人的影響降到最低，每日行駛高速公路將有二十公里的免費里程，且橫向國道不收費，減少的二十億元通行費是轉嫁至縱向國道或暫時由國道基金吸收，目前還在試算，並未定案。
據高公局先前擬定國道計程二十公里免費方案，二十一公里起至兩百公里，每公里費率為一．二元，兩百公里以上的長途費率為○．九元。
高公局表示，每日享有免費里程二十公里方案對都會區的通勤族較有利，但對走長途的民眾來說，則不如原訂的無免費里程方案（每公里費率○．八二元）省得多。而且因目前交流道和收費站設置的距離不太一致，不管哪種方案，都會有較現行計次收費更便宜或變更貴的情況。

以二十公里免費方案試算，「五股到林口」雙向距離十六公里，現在因要過收費站，一天來回要八十元，實施計程後不收錢；但若是雙向距離三十八公里的「岡山到高雄（三多路）」，目前不收通行費，計程後先減掉二十公里免費里程數，再乘以每公里一．二元的費率，則要收二十二元。
葉匡時強調，橫向國道不收費和二十公里免費里程措施，將在實施兩、三年後，蒐集用路人習慣和資料再重新檢討。他也說，國道基金現虧損兩千一百億元，每年要維持兩百二十億元通行費收入，才可能在一百二十六年補平虧損，否則會影響未來國道的新建計畫。
但立委管碧玲、魏明谷、林明溱等多名立委，則都要求橫向國道應該永久免收費；立委李昆澤更要求，計程收費後，通行費收入若超過兩百二十億元，交通部就應降價。
排除收費的橫向國道共有國二（機場端—鶯歌系統交流道，二十．四公里）、國四（清水端—豐原端，十七．一公里）、國六（霧峰系統—埔里端，三十七．六公里）、國八（台南端—新化端，十五．五公里）和國十（左營端—旗山端，三十三．八公里）。

五楊通車多次延宕 交長昨致歉
另外，國道五楊高架通車日期多次延宕，引起許多立委批評，葉匡時昨致歉，強調不會再押日期，三月中會進行載重測試，並由中華民國結構工程學會公證，確保安全後才會通車。

飛巡3c專業團隊經營，絕非坊間單幫客、回收商，公開透明估價，跳脫一般消費者對於二手收購商『低收高賣』的傳統刻板印象。